Производство металлокорда

Цыбулина А.А., Стариков А.К.

Металлургия, 1979 г.

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ГОТОВОГО МЕТАЛЛОКОРДА И ЕГО УПАКОВКА

Готовый металлокорд испытывают для определения разрывного усилия, прочности связи с резиной и выносливости. В процессе изготовления на канатных машинах проверяют периодически шаг свивки металлокорда и оплеточной проволоки, а также диаметр и равновесность. Требование по равновесности в последнее время заменяется испытанием прямолинейности и нераскручиваемости металлокорда. При испытаниях проволоки для металлокорда определяют временное сопротивление разрыву, усилие при разрыве с узлом.

Качество готового металлокорда должно отвечать требованиям ГОСТ 14311—77. Диаметр металлокорда замеряют без оплеточной проволоки с последующим прибавлением двойной величины номинального диаметра оплеточной проволоки. Силу сцепления или адгезию проверяют по методике, изложенной в ГОСТ 14811—77.

Сущность метода заключается в том, что лaтyниpoванную проволоку или корд вулканизируют резиной в специальной форме под прессом ори температуре 142+3°С и давлении не менее 26 кгс/см² в течение 45 мин. Полученные резинометаллические образцы после выдержки испытываются на разрывной машине для определения силы оцепления и характера разрыва.

Испытание металлокорда на агрегатную «прочность проводят без оплеточной проволоки на разрывной машине с максимальным усилием, не превышающим разрывное усилие металлокорда более чем в пять раз. Расстояние между зажимами должно быть 250  мм.

Образец металлокорда закрепляется на разрывной машине при помощи улиток, обеспечивающих надежность крепления. Скорость движения нижней улитки 60 мм/мин. Если при испытании образца разрыва произойдет на расстоянии менее >50 мм от  места закрепления и разрывное усилие при этом соответствует требованиям, испытание считается действительным.

Испытание металлокорда на выносливость производится на машине ПТ-2, при этом образец испытывает растягивающие и изгибные напряжения. Образец металлокорда длиной 4 м пропускают через два рабочих ролика и один грузовой. Диаметр рабочих  роликов выбирают равным 28-30 диаметрам металлокорда, диаметр грузового ролика 300—400 мм. При этом на результаты испытаний значительно влияют параметры канавки рабочего  ролика.

Грузовой ролик выбирается большого диаметра с тем, чтобы обрыв «происходил .не на нем, а на рабочих роликах. На подвеску грузового ролика навешивают груз, создающий «натяжение на ветвь металлокорда, равное 5% разрывного усилия. Металлокорд, испытывая цикл растяжения с односторонним изгибом, испытывается до полного разрушения, после чего по счетчику фиксируют число циклов, которое он выдерживает. Испытание на выносливость проводят без оплеточной проволоки.

Испытаниям на равновесность подвергают весь металлокорд. Металлокорд считается равновесным, если при соединении концов отрезка длиной в один метр полученная при этом петля не скручивается.

Проверка на прямолинейность осуществляется на специальном стенде. Стенд для испытаний представляет собой стол с гладкой поверхностью, на .которой нанесены две параллельные линии. Расстояние между линиями 75 мм, длина линий 3000 мм. Катушку с испытуемым металлокордом устанавливают в торце стола на ролики. Для испытания берут металлокорд без перегибов и механических повреждений. Деформированный конец корда с катушки должен быть предварительно отрезан. Конец металлокорда зажимается в руке, свободно разматывается с катушки на длину 3,5 м. Не допускается размотка металлокорда путем сбрасывания его через щеку катушки. Участок металлокорда длиной 3 м укладывают на плоскость стола между двумя параллельными линиями, а конец длиной 0,5 м опускают через край стола. При этом металлокорд считают прямолинейным, если он во всех точках касается поверхности стола и не касается начерченных параллельных линий.

Для проверки на нераскручиваемость металлокорд разрезают острым инструментом. При этом концы металлокорда не должны расплетаться более чем на два шага свивки. Если корд расплетается более чем на два шага свивки, допускается укладка его вручную в прежнее состояние. Металлокорд считается нераскручивающимся, если его пряди при этом не расплетаются. Шаг свивки металлокорда удобнее замерять при изготовлении его непосредственно на канатной машине на отрезке (между вытяжным шкивом и намоткой на катушку. Для этого на металлокорд, находящийся в натянутом состояния, накладывают лист бумаги и в месте соприкосновения проводят грифелем карандаша. При этом на .бумаге остаются отпечатки прядей металлокорда. Выбрав наиболее четкий отрезок, на одном из отпечатков ставят отметку, от которой отсчитывают количество отпечатков, равное удвоенному числу прядей в наружном слое металлокорда, и на последнем отпечатке делают вторую отметку. Расстояние между отметками в миллиметрах, разделенное пополам, составляет шаг свивки металлокорда. Металлокорд изготавливается мерными длинами. Это связано с особенностями переработки его на шинных заводах. Высокие требования к качеству металлокорда и особенно к его адгезионной способности вызывают необходимость особой упаковки.

Латунное покрытие не является корроэионностойким покрытием. Поэтому в результате длительного хранения на воздухе или хранения во ©лажной атмосфере металлокорд окисляется, а при попадании влаги — корродирует. Это ведет к снижению прочности связи с резиной. После двух недель хранения латунированного металлокорда во влажной среде его адгезионные свойства резко падают.

В  герметической упаковке с силикагелем корд сохраняет свои адгезионные свойства в течение 3—4 мес без изменений. Большое влияние оказывает на адгезионные свойства резкая смена температур и наличие агрессивной среды.

Для упаковки металлокорда разработана специальная герметическая тара, которая предохраняет его от механических повреждений и попадания влаги. Металлокорд наматывают на металлические катушки, которые предварительно очищают от загрязнений любым органическим растворителем. Наматывают металлокорд на катушку так, чтобы борт катушки выступал над наружным слоем примерно на 3 мм. Внутренний конец металлокорда закрепляется на катушке таким образом, чтобы обеспечить его свободное сматывание. Намотка на катушке должна быть плотной, не допускать спутывания витков и затяжку «при размотке. Катушки с металлокордом насаживаются на три стабилизирующих стержня в металлической бочке для исключения смещения их при перевозке. Сверху катушки фиксируются диафрагмой и зажимными винтами.