Расчет производительности оборудования прокатных цехов

Сероватин А.И.

Металлургия, 1970 г.

I. НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

К нагревательным устройствам прокатных, цехов относятся нагревательные колодцы, методические, камерные и термические печи.

Строгое соблюдение режима нагрева металла до и после прокатки, особенно легированных  марок стали, оказывает большое влияние па производительность и состояние оборудования стана, а также на качество выпускаемой продукции.

Производительность нагревательных устройств зависит от их конструкции и тепловой мощности, количества одновременно нагреваемого металла, температуры его посадки и выдачи и должна быть на 10—15% больше максимально возможной производительности стана.

Помимо обеспечения стана в достаточном количестве хорошо прогретым металлом до требуемой температуры, необходимо, чтобы нагревательные устройства были экономичными, т. е. осуществляли нагрев с меньшим расходом топлива и минимальным угаром металла.

Время нагрева стали перед прокаткой следует определять на основе законов теплопередачи, изучаемых в курсе «Нагревательные печи». В данном пособии приведены способы упрощенного определения времени нагрева стали перед прокаткой с помощью эмпирических формул, дающих близкие результаты в сравнении с получаемыми расчетом на основе законов теплопередачи.

II. ЛИНИИ РАБОЧИХ КЛЕТЕЙ СТАНА

Современный прокатный стан представляет собой комплекс машин и механизмов, выполняющих ряд последовательных и взаимно связанных операций .пластической деформации стали для получения из нее различных прокатных профилей.

Основное оборудование стана состоит из одной или нескольких рабочих клетей, расположенных в линиях или группах.

Прокатные станы классифицируются но назначению, размеру прокатных валков, числу и расположению рабочих клетей, сортаменту выпускаемого проката и др.

Производительность прокатного стана зависит от ритма прокатки, массы исходных слитка или заготовки, размеров и формы прокатываемых профилей, марок стали, принятой схемы прокатки, выхода годного проката, режима работы и др.

IV. ПРАВИЛЬНЫЕ МАШИНЫ

При выходе из валков чистовой клети прокатного стана профиль искривляется и в некоторых случаях коробится при охлаждении. Это обстоятельство обусловливает необходимость установки правильных машин.

В зависимости от сортамента выпускаемой продукции в прокатных цехах применяются правильные прессы, роликовые сорто- и листоправильные машины и растяжные правильные машины. На дрессировочных клетях тонколистовых станов также осуществляют правку металла.

Наибольшее распространение получили сорто- и листоправильные машины, обеспечивающие полную механизацию процесса правки металла, характеризующиеся надежностью в работе и высокой производительностью.

Производительность правильной машины зависит от диаметра и шага роликов, скорости правки, качества,, массы и размеров выправляемого металла.

VI. ПИЛЫ ГОРЯЧЕЙ РЕЗКИ

Резка крупных и средних фасонных профилей (железнодорожных рельсов, шпунтов, двутавровых балок, швеллеров и др.) в горячем состоянии осуществляется с помощью пил, которые в отличие от ножниц не сминают профиль.

В зависимости от способа подачи режущего диска пилы делятся на маятниковые, рычажные и наиболее распространенные впрокатном   производстве салазковые.

Производительность пил зависит от окружной скорости диска и скорости его подачи к разрезаемому металлу, площади поперечного сечения, химического состава, массы и температуры разрезаемого металла.

X. АГРЕГАТ ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКОГО ЛУЖЕНИЯ ЖЕСТИ

Лужение жести осуществляется различными способами. Наиболее современным является лужение с помощью специальных агрегатов электролитического лужения, состоящих из:

разматывающего участка в составе двух подающих тележек, двух разматывателей, гильотинных ножниц, электросварочной машины и входного аккумулятора ленты;

технологического участка, в который входят ванна обезжиривания, моечная машина, ванна травления, средние тянущие ролики с натяжным устройством, две ванны лужения, ванна улавливания электролита, установка оплавления и сушки поверхности жести и главные тянущие ролики;

наматывающего участка в составе выходного аккумулятора, тянущих роликов и двухшпинделыюй моталки.